汽车线上:瑞典闢建世界第一条动态充电公路
2020-05-22

    瑞典闢建世界第一条动态充电公路记者:Alegna 2018-04-13

瑞典闢建了一条长约2公里的独特「动态充电」公路,透过预先埋设在地下的电轨,让行经这条道路的电动车能够在行进间持续充电。由于建设这种设施所需花费成本较低并具可行性,计画目前已获得瑞典交通部的支持并开始进行开放测试,当许多地区因为基础设施不够密集而难以推动电动车,瑞典的作法或许值得借镜。

汽车线上:瑞典闢建世界第一条动态充电公路
▲透过预先埋设在地下的电轨,让行经这条道路的电动车能够在行进间持续充电。

这段实验性的动态充电道路位于斯德哥尔摩的阿尔达机场联外道路,施工单位在路面下所埋设的专用电轨,由于与路面切齐等高,即使是摩托车或单车行经时也不会造成任何干扰。当支援这种设备的电动车通过时,车辆感应到电轨之后,就会自动伸出车底的活动手臂,开始寻找接合点并建立导体电路进行充电,一旦有意超车或是偏离电轨,手臂就会自动收回,此时电动车就必须仰赖内建电池继续行驶。

汽车线上:瑞典闢建世界第一条动态充电公路
▲目前提供大型车辆进行测试,未来布建网路完成后,一般乘用车也可享受这样的便利。

瑞典交通部认为这样的作法可行,他们认为只需要在高速公路铺设2万公里的充电电轨,加上每段高速公路之间的距离不会超过45公里,所以车上的电池不需要太大,就可以保证所有电动车在瑞典境内行驶,都可以完全不需停下来充电。

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▲花费成本较低且具可行性,动态充电公路已经在瑞典开放通车测试。

使用动态充电道路的最大优点就是建设成本较低,根据估算,平均每公里电轨铺设花费成本大约是100万欧元,这比都市电车网便宜50倍,而且只需要三年就能全部回收。此外,用实体电路充电效率也隔空感应式无线充电更好,而且电轨充电也不会受到雨天或下雪影响,这对位居北欧的瑞典特别重要。汽车线上:瑞典闢建世界第一条动态充电公路
▲电轨的高度与道路切齐,不至于对汽机车造成影响。当然要使用动态充电的的前提,就是电动车必须改装这种活动手臂,而目前瑞典国内已有数十家运输、客运、大型机具、航站接驳业者支持,初期会让大型商用车通行进行试验,倘若结果良好,官方就会开始布建更密集的充电道路网,提供一般乘用车使用,加速达成电动时代的来临。


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