改採前驱底盘设定、国内最快10月底导入,第3代大改款BMW
2020-07-12

    改採前驱底盘设定、国内最快10月底导入,第3代大改款BMW

如先前外媒所预告,BMW 原厂于今日(5/27)正式亮相原厂代号 F40 的第 3 代大改款 1 Series,新车一改前两代车型的后驱底盘、而是改採新一代 FAAR 前驱底盘设定,首波提供 118i、116d、118d、120d xDrive 等动力;MPA 性能车型则是由 M140i、改为 M135i xDrive 担纲,其可输出最大马力 306 匹。新车最快将于 6 月 25 日 BMW #NEXTGen 论坛现身,9 月法兰克福车展展出后才陆续在各地市场上市,台湾市场最快则会在 10 月底导入。

改採 FAAR 前驱底盘,车身尺码略有变更

BMW 原厂自 2019 年 3 月起即不断透过官方以及社群网站,释出大改款 1 Series 的资讯与伪装照,除确认新车会在 2019 年内登场外,也替其登场预作暖身。如今新车正式现身后,可看到其捨弃前两代车系惯用的后驱底盘、改採新一代 FAAR 前驱平台之下,在车身尺码略有调整,也不再提供前代拥有的 3 门车型、而是仅有 5 门车型设定。新一代 1 Series 的长宽高为 4,319 x 1,799 x 1,434mm、轴距为 2,670mm,相较前一代车型的 4,329 x 1,765 x 1,421mm、轴距 2,690mm,新车整体略短(-10mm)、略宽(+34mm)、略高(+13mm),轴距则缩减 20mm 之谱。

一般车型提供 4 种内外设定,M135i 造型更为乖张

外观部分,一般版 1 Series 与性能 MPA(M Performance Automobile)车型取向的 M135i 则呈现截然不同的风格。新一代 1 Series 虽然遵循品牌新世代家族设计语彙,採用多边形且相连的双肾形水箱护罩,但一般版车型中央的格栅是传统黑色直栅式、M135i 则改为类似 M340i 的 3D 网状水箱护罩,其水箱护罩整体更是採 M Performance 专属镀铈涂装,此外包含后视镜、前保桿下方两侧直立的鳍孔也皆为镀铈件,装扮出其乖张的特质。

一般版 1 Series 在前保桿处则较为类似 2 Series Active Tourer 等车,藉由黑色材质连成一气,两侧则以「C」字型黑色饰板与 LED 前雾灯妆点。灯具部分,新一代 1 Series 採用如同 X2 般的 LED 头灯组,整体造型比起旧款更为立体,也提供具有 Adaptive 主动式智慧光形变化功能的高阶 LED 头灯组作为选择。外观套件部分,新车总计有提供 Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport 等 4 种套件作为选择。

车侧部分,大改款 1 Series 在车侧后窗框的造型也有着类似 X2 的设计语彙,皆是以微微上扬的下窗框线条、再利用折角向上收束,并将窗框尾段折角改置于 C 柱处,呈现出 BMW 新世代车型对于品牌 Hoffmeister Kink 造型元素的重新诠释 。车侧的车门把手、钣件线条也皆是以品牌新世代设计呈现,简约之中不失动感,M135i 车型在足下更有採用专属的 19 吋 M 款 5 辐双肋式铝圈组。

车尾方面,虽然新车採 L 型全 LED 尾灯,但整体的灯组面积比起现行款短截许多,搭配车尾门更为多层次的钣件折线、还有牌照框由后保桿上移至尾门的布局,让新一代 1 Series 在车尾整体的塑形更为立体。M135i 车型採后双边单出黑色尾管、搭配 M 款空力套件设计,管径更达到 100mm 之谱;一般车型则为单边单出设定、管径为 90mm。

双 10.25 吋 iDrive 7.0 介面导入,后座空间更行放大

内装部分,新一代 1 Series 也如同 3 Series 等新世代车款,导入 iDrive 7.0 介面,其在仪表处为 10.25 吋全数位虚拟设计,至于中央的 iDrive 触控萤幕也同样为 10.25 吋设定,其藉由 L 型横置饰条将两组萤幕分割,操作介面相较过去版本使用上也更为直觉,另外亦提供「Hey BMW」与 BIPA 语音声控助理、手势控制、手机数位钥匙等功能,仪表板上方还可选配 9.2 吋的全彩抬头显示器。空调面板、排挡桿、中央鞍座处也如同 3 Series 等车,也改为品牌新世代布局,并且加入手机无线充电功能。

后座空间部分,BMW 原厂指出虽然新一代 1 Series 轴距缩短 20mm,但受惠于前驱底盘更佳的空间布局,其后座膝部空间则增加达 33mm 之谱,后排座椅两侧的肩宽加大 13mm、前座肩宽更增加 42mm。行李箱容积方面,后排座椅未倾倒前的容积来到 380 公升、相较前代车型增加 20 公升,后排座椅倾倒后容积则可来到 1,200 公升。新世代 1 Series 也首度增加全景天窗、以及电动尾门作为配备项目之一。

值得一提的是,在车内氛围部分,新一代 1 Series 也是 BMW 品牌首度提供 LED 透光饰板的车型,其饰板表面可选择 3 种式样(包含 Quartz Silver 银、 Pearl-effect Chrome 镀铬、以及 M Sport 专属式样),并可提供 6 种气氛灯源色彩进行切换。

安全与先进主动安全配备方面,大改款 1 Series 也提供多项驾驶科技,包含主动防撞辅助与行人侦测、盲点侦测、后方车流警示与煞车辅助、车道偏离警示、车道偏移辅助、全速域主动车距定速控制附 Stop&Go 等系统。还提供可平行或倒车入库的自动停车、以及 BMW 近期力推的自动倒车辅助,可记忆车辆前 50 公尺的路径并在驾驶倒车时自动辅助转向。

广  告首波具有 2 汽 3 柴设定,M135i 输出高达 306 匹

动力部分,大改款 1 Series 首波释出的动力有包含 116d、118d、120d xDrive、118i、以及 MPA 定位的 M135i xDrive,共计 2 汽油 3 柴油的动力单元。116d 採用的是 1.5 升 3 缸涡轮柴油引擎,输出来到 116 匹、27.5 公斤米,变速箱为 6 速手排或 7 速 DCT 自手排;118d、120d xDrive 则是皆为 2.0 升 4 缸涡轮柴油引擎设定,但输出分别为 150 匹/35.7 公斤米、190 匹/40.8 公斤米,两者皆有提供 8 速手自排,但 118d 还有提供 6 速手排,120d 还具有 xDrive 智慧型四轮驱动系统。

汽油动力方面,118i 採用的依旧是 1.5 升 3 缸涡轮引擎,最大动力输出为 140 匹/22.4 公斤米,变速箱则有 6 速手排与 7 速 DCT 双离合器自手排可选。而身为 MPA 性能定位的 M135i xDrive,其採用与 X2 M35i 相同的 2.0 升 直列 4 缸涡轮汽油引擎动力单元,在 M Performance 调校设定下,拥有 306 匹最大马力、45.9 公斤米扭力,配合 xDrive 四轮驱动系统和 8 速手自排变速箱,还有包括 Launch Control 模式、M 款差速器(含限滑差速器装置),能够在 4.8 秒内完成静止加速至时速,并具有 M Sport 转向系统、M 款煞车套件等专属配置。

而除了採用前麦佛逊、后多连桿的 FAAR 前驱底盘外,新一代 1 Series 更是将 BMW Performance Control 系统列为标配,其首度採用源自 BMW i3s 上的 ARB (actuator contiguous wheel slip limitation) 技术,此套系统与引擎 ECU 控制单元相结合,可藉由更精準地控制驱动轮的动力输出,降低驱动轮因动力过多打滑的情况,进一步使新一代 1 Series 在过弯时更为灵活俐落。

9 月法兰克福车展展出后陆续上市,台湾预约最快 10 月底

新一代最快将于 2019 年 6 月 25 日至 27 日、在德国慕尼黑举办的 BMW #NEXTGen 论坛进行实车首演,但会在 9 月法兰克福车展展出后,才陆续会在各地市场上市。台湾市场部分,总代理汎德表示新车最快会于 10 月底或 11 月初导入,预估首波将会导入 118i、以及 M135i xDrive 两款车型。U-CAR 后续将会持续关注新一代 1 Series 的相关动向,并替读者带来第一手的最新报导。


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