每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L
2020-07-18

    

自2005年初正式现身以来,这部同时集多重性格于一身的豪华休旅旗舰便一直是该级距中的翘楚,而此次并藉由表情更坚毅的角状设计来取代原本那对有些娇羞的椭圆头灯,让小改款新R-Class看起来更精明、干练之外,总代理也趁着这个时间点,引进符合市场风气的3.0升V6柴油引擎R350 CDI 4Matic L,以59.1kgm的充沛扭力结合七速手自排及全时四驱系统,让它成为一款动如脱兔的六人座MPV,奢华、实用且架势非凡。

每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L2011年式的小改款新R350 CDI 4Matic L主要换上新设计的车头架构,神情看起来更为干练并在前保桿两侧增设日行灯。

创意与想像力丰富了人们的生活,而R-Class便是一部市场上少见且具有高度创造力的作品,可容纳6~7名乘客的三排座椅提供多样化的弹性空间外,原厂还赋予了它4Matic全时四驱系统,将旅行车、MPV与SUV的特性完全整合之后,再透过M.Benz一贯的高品质与精緻内装,让新R-Class在市场上显得鹤立鸡群,完全找不到同级对手。

经过五年的考验,市场上虽未出现足以与R-Class抗衡的同级对手,但即便一款产品再好,仍然还是有赏味期限的,为了让R-Class继续保有新鲜感,原厂在去年推出了新一代的小改款车型,透过风格截然不同的全新面貌呈现,头灯、水箱护罩与前保桿均经过重新设计,尾灯与后保桿也换上新製品,还有同时兼具低油耗与低转速高扭力的3.0升V6 CDI柴油引擎,让它再次以全新姿态展现全能休旅车的独到魅力。

每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L车上配备的柴油引擎仍为3.0升V6,224匹的最大马力虽不突出,但1600rpm的低转速就能供应高达59.1kgm的峰值扭力,变速箱仍为七速手自排。

颠覆你想像的全能休旅

在现今所有M.Benz产品中,这部新R350 CDI 4Matic L的车身尺寸仅次于长轴版S-Class,开着车长达5157mm与宽度1922mm的大家伙上路,一开始还真难以适应,空间之大感觉讲话的音量大一点甚至会传来回音;当然,这只是感觉。坐进车内并关上了门,会感觉自己身处于一个独立的空间之间,在这个小世界里你感受不到外界的吵杂、焦躁与不安。

开着一部车长将近5.2米的大车在台北市区闲逛可不是件爽差事,也许是因为笔者资质过人,也有可能是这部车设计的非常人性化,上路不到十分钟就充分掌握了整部车的动向,即便是在狭窄巷道或随时有摩托车从身旁突然冒出的十字路口,任何状况都吓不到我们。

大脚踩下油门,往前激奔而出的新R350 CDI 4Matic L一瞬间就甩掉原本环绕在周遭的小摩托车,透过后视镜隐约间可以看到摩托骑士脸上的诧异神情,谁说大宾士在市区都是温吞的路队长,59.1kgm的扭力轻快的推动着7G-Tronic变速箱快速转动,转速錶指针伴随着档位的连续切换,力道持续至4500rpm红线区依旧饱满,全时四驱让轮胎在弯道中完全没有空转的机会,稳定、快速又毫不迟疑的行车表现,新R350 CDI 4Matic L一开始便以最佳表现博得了我们的好感。

每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L制式的轮胎规格为255/55/18,试驾车换上选配的AMG套装20吋铝圈及265/45/20跑胎。每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L内装标配为真皮座椅,试驾车选配了AMG跑车式内装套件,前方两张座椅为专属跑车版并提供腰部支撑调整与加热功能。每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L

选配AMG跑车式内装套件的版本使用等级更高的Nappa真皮所包覆,项目还涵盖了方向盘、仪錶在内共要价32.9万元。

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为方便第三排乘客的上下车,第二排座椅下方设有一控制桿可让座椅前移且椅背同步前倾。

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第三排座椅同样採用高质感的Nappa透气真皮搭配肩部两侧的麂皮所包覆(选配)。

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长轴版R350 CDI 4Matic L的车重虽逼近2.3吨,但依然只需8.8秒就可以完成0~100km/h加速。

柴油很冲、很有爆发力

一下车我们便好奇的打开引擎盖,想知道这具排气量仅3.0升的柴油引擎是如何办到的,可以让这部重达2295kg的休旅车跑起来如此轻快,但实际上它并没有给我们任何惊喜,因为这具V6引擎的长相跟其他车系并没有任何不同,较明显的差别只有前移的车舱架构让引擎本体有1/3均隐藏于挡火墙底下,整个引擎室的架构更为紧凑。

这具柴油引擎为M.Benz于2005年推出的新世代作品,为因应新世代车款在性能与操控方面的要求,让它能具备轻、薄、短、小的特点,工程师在材质与刚性结构方面耗费许多心力,并用上许多特殊轻量化材质来製作内部零组件,让整具引擎的本体重量仅208公斤,几乎等同于V6自然进气引擎的标準,且为了展现更高的效能,除了配上新一代的高压直喷供油系统外,亦採用时下风行的VNT(Variable Nozzle Turbine)可变几何涡轮增压器,让这具引擎保有高扭力与高运转品质特性,继而提供224hp/3800rpm的最大马力与59.1kgm/1600~2400rpm的峰值扭力,让新R350 CDI 4Matic L保有0~100km/h加速只需8.8秒,极速达到222km/h。

为了让这具V6柴油符合现今严苛的油耗与废气排放标準,其汽缸虽仍使用传统的铸铁材质,但其他部位如汽缸上座、汽缸盖与曲轴箱均使用铝合金材质所製作,连桿与曲轴则因应柴油引擎的特性而使用锻造製品而能够承受更高的能量。此外,汽缸体并採用与曲轴箱上半一体成形的One Box设计,能够强化引擎本体刚性并符合轻量化的需求,让整具引擎总重仅208公斤而能减轻动力负荷并对车身前后重量分配的均衡性带来极大帮助。

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仪錶板主架构并未有大幅度修改,主要着重于质感的提昇。

大并不代表它不灵活

其峰值扭力高达59.1kgm,但毕竟它仍是一具柴油引擎,最高工作转速只到4500rpm便已经到底,引擎本身虽不会随着油门踩踏的幅度带来让人热血沸腾的悠扬乐章,但速度一点也不慢,原本柴油引擎很容易产生的震动感与噪音也被抑制得非常良好,低转速饱满有劲,转速一拉高整部车就像是即将起飞的滑翔机般,以无声无息的宁静姿态贴地飞行,这具柴油引擎与新R-Class的搭配可说是天衣无缝。

在操控表现上,随着节奏的逐渐加快,R350 CDI 4Matic L在操控方面的特性也更加显着。较高的坐姿虽让我们得花一些时间来重新适应,但相对也因为更宽广的视野,更容易对前方路况作出正确的判断,驾着它在市区街道穿梭一点儿都不觉得麻烦,想超车只要让踩着油门的右脚稍微施力,柴油引擎的高扭力特性让引擎转速一下子就轻鬆跨越4000rpm,软硬适中的悬吊也能够充分吸收来自起伏路面与坑洞的冲击能量,并让弯道中的车身侧倾得到充分抑制。

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AMG式样的方向盘涵盖在AMG跑车内装项目之中,并提供手排模式的换档拨片。

很多人可能会感到好奇,轴距达到3215mm的新R350 CDI 4Matic L在面对连续弯道时会有何种表现?即便2.3吨车重与3.2米轴距的条件均不利于过弯的动态表现,但新R350 CDI 4Matic L的转向反应与路感却比预期还要好,主要应该得归功于前40/后60动力配比的4Matic全时四驱系统,让新R350 CDI 4Matic L保有与后驱车相近的动态特性外,再结合列为选配的265/45/20大尺寸跑胎,动力传递与轮胎循迹性更稳定,甚至让ESP系统几乎没有上场的机会。车上的3.0升柴油引擎从起步那一刻便提供充足且饱满的扭力输出,油门反应足以媲美3.5升V6汽油引擎,不过它在操控方面的表现更让我们印象深刻,让身型庞大的新R350 CDI 4Matic L在发挥饱满动力的同时还能够兼具驾驶乐趣。

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排档控制依然是上排架构,运用线传控制技术而增加车内空间利用率。

试驾感言~老闆也抢着想开开看的MPV

它完全符合了上流社会的游戏规则,对已经拥有S-Class的车主而言,开着新R350 CDI 4Matic L出门并不会有任何压力,因为两部车的尺寸相近,且车内所提供的三排座椅也能让乘客享受最为舒适的空间,就算要开快或超车,峰值扭力达59.1kgm的3.0升柴油也能提供该有的速度,新R350 CDI 4Matic L,是一部连老闆都抢着想驾驭的MPV。


每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L空调系统採用双区独立控制的Thermotronic,前座加热功能的控制开关位于下方两侧。每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L音响仍为原厂标準的Audio 20,内建有6片CD换片机与蓝牙电话免持听筒功能。
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採光极佳的电动全景天窗属于选配项目,原厂建议售价为16.1万元。

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后行李厢地板底下放置了备胎与音响的重低音箱。

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拥有高度便利性的电动尾门也列为新R350 CDI 4Matic L的标配项目中。

每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L后方两排独立座椅提供丰富的弹性变化空间,可视需求而选择最佳的搭配方式,第三排座椅折收后的容积为633公升。第二排座椅中央的扶手为可拆卸式设计,前后两排座椅可完全打平,此时最大的载物容积可达到惊人的2385公升。
每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L车身尺寸仅次于长轴S-Class的新R350 CDI 4Matic L,可同时提供六名成人充裕的乘坐空间。很难想像,一部六人座休旅车也能够展现优异的动力输出与丰富驾驶乐趣。
每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L2005年底发表的R63 AMG配备一具510匹马力输出的6.2升V8引擎,为全球独一无二的高性能MPV。每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L配胎规格达到265/40/21,悬吊系统使用主动式气压避震器,可随车速自行调整车高与软硬。
每日一评 全能MPV M.Benz R350 CDI 4Matic L它完全符合了上流社会的游戏规则,对已经拥有S-Class的车主而言,开着新R350 CDI 4Matic L出门并不会有任何压力,因为两部车的尺寸相近,且车内所提供的三排座椅也能让乘客享受最为舒适的空间,就算要开快或超车,峰值扭力达59.1kgm的3.0升柴油也能提供该有的速度,新R350 CDI 4Matic L,是一部连老闆都抢着想驾驭的MPV。

一手车讯Verdict ★★★★☆

基本资料

建议售价 349.0万元

综合平均油耗 9.0km/L

上市时间 2011/01

原厂保固 3年无限里程

讨喜之处 高品质的座舱、称职的柴油动力及比预期还要灵活许多的操控性。

遗珠之憾 未提供原厂内建的视听娱乐装置,操作不够便利的拆卸式第二排座椅中央扶手。


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